La gamme Panhard

La Cote

"Eh bien, elle est jolie votre Panhard, mais faut avoir les moyens, ça doit coûter chère une bagnole comme ça..." ou bien "j'ai une Panhard au fond de mon jardin que j'aimerais bien vendre, combien je peux en tirer ?"... Des questions comme ça, on nous en pose souvent, on nous demande d'estimer une voiture que l'on n'a jamais vue ; de plus, il existe tout un tas de cotes des véhicules anciens au travers des sites spécialisés( Autosinternational.fr , Gazoline , Auto Collection …) et revues spécialisées (LVA, Rétroviseur, Gazoline, Retro Passion, Rétro Collection, Auto Rétro …), alors voilà une petite synthèse de toutes ces cotes.

Cette Cote a été établie à partir de plusieurs éléments :

  • 1 - Un classement suivant les états des véhicules,
  • 2 - Une synthèse des cotes Panhard existantes,
  • 3 - Des exemples de ventes réalisées ou d'annonces que j'ai relevées soit dans les revues spécialisées, soit par l'intermédiaire des annonces du club.

Pour le classement, nous avons retenu 5 classes connues des membres du club Panhard & Levassor France, car il s'agit de celles qui leur sont demandées sur leur fiche d'adhésion au Club :

  • 0 - Epave non restaurable
  • 1 - Semi épave restaurable
  • 2 - Etat d'origine - ou restauration ancienne ou partielle
  • 3 - Très Bon état d'origine ou véhicule restauré
  • 4 - Excellent état d'origine + ou restauration complète +

Seuls les états 1 - 2 - 3 font l'objet d'une estimation ; pour une épave complète, même d'un modèle rare, quelques billets de 50 ou 100 € sont largements suffisants (exemple : une épave de cabriolet Z15 sans CG achetée 300 F, une épave de 17 BT Relmax S complète pour 50 € + une bouteille de jaune…). A l'autre extrême, un modèle complètement restauré depuis la coque ou le châssis et jusqu'au moindre boulon qui a été cadmié, ou bien un modèle avec un historique ne peut être estimé raisonnablement par le premier quidam. Pour ce genre de véhicule, les factures et l'appel à un professionnel sont les seules estimations plausibles (exemple : 8.000 € pour une Dyna X 86 Berline, ou 6.500 € pour une 17 BT Relmax S). De même, une finition spécifique Grand Standing d'origine avec peinture bicolore sur les Dyna Z ou PL17, ou un intérieur de PL17 L1 Tigre avec une finition bengale (Peau de tigre synthétique) en bel état est un plus qu'il convient de négocier entre acheteur et vendeur, tout comme les accessoires (Robri, GH, ...) ou les options d'époques (Radio Arel Panhard par exemple), et encore plus dans le cas de modèle transformé (Coupé Junior Pichon Parat ou Dyna Z Break Pichon Parat)

Cette cote n'est pas un document officiel, elle peut vous servir de base pour une négociation ou un estimation. Nous sommes en effet pour la plupart des passionnés et certains véhicules sont devenus très rares, et des phénomènes de mode peuvent entrer en ligne de compte, comme actuellement où les break et utilitaires Panhard en parfait état s'échangent aujourd'hui à des prix supérieurs à la cote, et surtout " La Passion a ses raisons que la raison ignore ", je connais quelques Panhardistes prêts à mettre bien plus de 4.000 € dans une rare 24 BA restaurée, ou plus de 10.000 € dans une Scarlette Cabriolet, ou bien d'autres encore comme moi, qui s'ils trouvent la PL 17 L4 Tigre 1961 Bleu des Ilses/Bleu Anthéor ou Vert Emeraude/Noir de Jais de leurs rêves risquent bien de se fâcher avec leur épouse et banquier respectifs.

{mospagebreak title=Dyna X}

La cote des Dyna X

Modele

Année

Type

Bon état d'origine
Véhicule Restauré

 Etat d'origine
Restauration partielle
ou ancienne

Très Bon Etat d'origine
Véhicule Restauré

Exemple de vente

Dyna 100 Berline

 1947-1949

X84

1 400 €

4 000 €

6 000 €

 

Dyna 110 Berline

 1950-1953

X85

900 €

3 000 €

4 300 €

 

Dyna 120 Berline

 1950-1953

X86

900 €

5 000 €

8 000 €

 

Dyna 120 Découvrable

 1950-1953

X86

1 500 €

4 500 €

9 200 €

 

Dyna 120 Cabriolet

 1950-1953

X86

3 000 €

8 500 €

18 000 €

 

Break Fourgonette 120

 1951-1953

K187

600 €

3 000 €

4 500 €

 

Dyna 130 Berline

 1952-1953

X87

1 100 €

3 500 €

5 500 €

 

Dyna 130 Cabriolet

 1957-1959

X87

3 000 €

9 000 €

18 500 €

 

Dyna 130 Limousine

 1958-1959

X87

1 200 €

4 000 €

6 500 €

 

Break 130

 1952-1954

K211-K220

800 €

3 000 €

4 700 €

 

Scarlette Coach

 1952-1953

X90

2 100 €

4 000 €

20 000 €

 

Scarlette Cabriolet

 1952-1953

X90

4 600 €

8 000 €

25 000 €

 

{mospagebreak title=Dyna Z}

La cote des Dyna Z

Modele

Année

Type

Bon état d'origine
Véhicule Restauré

 Etat d'origine
Restauration partielle
ou ancienne

Très Bon Etat d'origine
Véhicule Restauré

Exemple de vente

Dyna Z Alu

 1954-1955

Z1

1 100 €

3 500 €

7 200 €

 

Dyna Z Mixte

 1955-1959

Z1-Z5-Z6

900 €

3 000 €

6 600 €

 

Dyna Z Acier

 1957-1959

Z11-Z12z16

700 €

2 500 €

6 200 €

in. Gazoline 04/05 3200€ Z12 1958 en TBE

Dyna Z Acier Grand Standing

 1957-1959

Z12-Z16

800 €

3 000 €

6 400 €

 

Dyna Z Tigre

 1959

Z16

900 €

3 000 €

6 800 €

 

Dyna Z Cabriolet

 1957-1959

Z15-Z17

5 200 €

14 500 €

45 000 €

 

Camionette

 1958-1959

D55-D65

500 €

2 000 €

5 400 €

 

{mospagebreak title=Junior}

La cote des Junior

Modele

Année

Type

Bon état d'origine
Véhicule Restauré

 Etat d'origine
Restauration partielle
ou ancienne

Très Bon Etat d'origine
Véhicule Restauré

Exemple de vente

Roadster 4CV

 1952-1954

X86

3 800 €

8 500 €

22 500 €

 

Roadster 5CV

 1952-1954

X87

3 800 €

8 500 €

23 000 €

 

Cabriolet 5CV

 1952-1956

X87

3 800 €

8 000 €

22 000 €

 

{mospagebreak title=DB}

Cote des DB

Modele

Année

Type

Bon état d'origine
Véhicule Restauré

 Etat d'origine
Restauration partielle
ou ancienne

Très Bon Etat d'origine
Véhicule Restauré

Exemple de vente

Coach Rallye

 1959-1961

-

5 500 €

10 000 €

25 000 €

 

Coach Super Rallye

 1959-1961

-

7 500 €

18 000 €

28 000 €

 

Le Mans Racing

 1960-1962

-

3 000 €

8 000 €

22 500 €

 

Le Mans Luxe

 1960-1962

-

3 000 €

8 500 €

23 500 €

 

Le Mans Grand Luxe

 1961-1962

-

3 000 €

8 500 €

24 000 €

 

Le Mans Cabriolet
+ Hard Top

 1961-1962

-

3 500 €

9 000 €

24 500 €

 

{mospagebreak title=PL17}

La cote des PL 17

Modele

Année de fabrication

    Type       Mine  

Bon état d'origine
Véhicule Restauré

 Etat d'origine
Restauration partielle
ou ancienne

Très Bon Etat d'origine
Véhicule Restauré

Exemple de vente

PL 17 Berline

1959-1960
1961-1962

L1
L4

500 €

2 000 €

6 500 €

 

PL 17 Berline Tigre

1959-1960
1961-1962

L1
L4

600 €

2 500 €

7 000 €

 

PL 17 Cabriolet Tigre

1959-1960
1961-1962

L2
L5

4 600 €

13 000 €

55 000 €

 

Camionette Bâchée

1959-1960
1961-1962

WL1-WL2
WL3-WL4

400 €

2 000 €

5 200 €

 

Camionette Tolée

1959-1960
1961-1962

WL1-WL2
WL3-WL4

500 €

2 000 €

5 300 €

 

{mospagebreak title=CD}

La cote des CD

Modele

Année de fabrication

    Type       Mine  

Véhicule à restaurer, non roulant

 Etat d'origine
Restauration partielle
ou ancienne

Très Bon Etat d'origine
Véhicule Restauré

Exemple de vente

CD

1963-1964

-

10 000 €

17 000 €

35 000 €

 

CD Rallye

1963-1964

-

10 500 €

17 500 €

39 000 €

 

{mospagebreak title=17}

La cote des 17

Modele

Année de fabrication

    Type       Mine  

Bon état d'origine
Véhicule Restauré

 Etat d'origine
Restauration partielle
ou ancienne

Très Bon Etat d'origine
Véhicule Restauré

Exemple de vente

17 B

1963-1965

L6

500 €

2 000 €

6 500 €

 

17 B Relmax/Confort/S

1963-1965

L6

500 €

2 500 €

7 000 €

 

17 BT

1963-1965

L7

800 €

3 000 €

7 300 €

 

17 BT Relmax/Confort/S

1963-1965

L7

800 €

3 000 €

7 600 €

 
17 Break

1963-1965

L9

500 €

2 500 €

6 800 €

 

Camionette Bâchée

1963-1965

WL5-WL6

400 €

2 000 €

6 200 €

 

Camionette Tolée

1959-1960
1961-1962

WL5-WL6

500 €

2 000 €

6 300 €

 

{mospagebreak title=24}

La cote des 24

Modele

Année de fabrication

    Type       Mine  

Bon état d'origine
Véhicule Restauré

 Etat d'origine
Restauration partielle
ou ancienne

Très Bon Etat d'origine
Véhicule Restauré

Exemple de vente

24 CT

1963-1964

N1

1 800 €

4 500 €

9 500 €

 

24 C

1963-1964

N2

1 200 €

3 500 €

8 200 €

 

24 CT

1965-1967

N3

1 800 €

4 500 €

9 500 €

 

24 BT

1965-1967

N4

1 100 €

3 000 €

8 800 €

 
24 BA

1965-1966

N5

900 €

2 500 €

7 700 €

 

24 B

1965-1967

N5

900 €

2 500 €

7 000 €