C’est donc à Mulhouse, en Centre Ville à l’hôtel Bristol, que les passionnés de PANHARD se retrouvent en ce week-end de Pentecôte 2026. La météo nous annonce un temps bien ensoleillé. Mulhouse, cité de l’automobile, bien connue pour son exceptionnel Musée SCHLUMPF. On se souvient que Jean PANHARD avait œuvré pour que la collection des frères SCHLUMPF ne soit pas dispersée, ce qui avait abouti à la création du Musée National de l’Automobile que l’on connait aujourd’hui.
Le stationnement doit obéir à un plan rigoureux, pour accueillir toutes ces autos. Une équipe nous accueille toute l’après-midi : ceux qui sont logés sur place dans les parkings de l’hôtel, les autres sur un parking public proche.
Les trajets semblent s’être bien déroulés dans l’ensemble.
Mais une exceptionnelle L1 noire, de 30 000 km d’origine, a chauffé du côté de la bobine : un rapide réglage de l’écartement insuffisant des vis platinées, avec recalage bien sûr du point d’avance, a suffi.
Dépannage plus compliqué pour un break L9 : le levier de l’embrayage est plié en Z, il a vrillé = débrayage quasi nul, les vitesses ne passent plus. Ce levier ayant déjà été redressé préalablement, nous pensions que son simple remplacement suffirait : remplacement rendu difficile par le mauvais état des cannelures en bout d’arbre de pivotement de la fourchette. Mais non, il faut se rendre à l’évidence, le mécanisme est quasi impossible à manœuvrer. Ce sera retour à la maison sur plateau.
Samedi, la 24 belge à 4 cylindres de GS, à injection, a éclaté un pneu.
Et dimanche, la batterie d’une Z12 allemande a rendu l’âme sous cette forte chaleur.
Tout ce monde Panhard se retrouve avec grand plaisir. Allemands, Belges, Italiens, Néerlandais, et 2 couples sympathiques venus en X 87 et 24 de Suède (1600 km).
Après le repas, Jean Claude GUNY nous a préparé un topo sur les amortisseurs HOUDAILLE, et dans la salle voisine, il y a projection d’un film sur l’histoire du Musée SCHLUMF.
Samedi matin, plusieurs options sont proposées :
visite de Musées locaux : Cité du Train ; Ecomusée d’Alsace ; Electropolis ; Impression sur Etoffes.
Cependant la majorité se trouve répartie en 2 groupes, et se rend par la route à Vœgtlinshoffen, près de Colmar, à 40 km, sur le très beau site (belvédère) de la cave CATTIN, où 2 cars Chausson au fameux moteur 4HL nous attendent, pour nous véhiculer la journée. L’un de 1958 a été restauré, celui de 1959 est d’origine.
Le premier groupe ira visiter Eguisheim le matin, puis ira à midi à Kaysersberg.
Le deuxième groupe se rendra au centre historique de Colmar, et à midi à Eguisheim.
Nous trouvons un Winstub dans un bâtiment ancien bien frais pour nous restaurer. Ces bourgs alsaciens sont vraiment pittoresques : architectures, boutiques, etc. Une boutique propose des coucous suisses exceptionnels ; on trouve bien sûr les traditionnelles plats en terre cuite (moules à kougloff, baekoffa, etc). Nous n’aurons pas le temps de grimper à la tour qui surplombe le bourg.
Retour en milieu d’après-midi vers le belvédère de la cave CATTIN : ça grimpe dur, le 4HL fait ce qu’il peut pour gravir la pente à 15 km/h en cette très chaude après-midi. L’alarme température moteur s’allume. Arrêt obligatoire une dizaine de minutes pour laisser refroidir cette vieille mécanique, avant de repartir pour 1500 m de montée, et resurchauffe à 400 mètres du but. Une partie du groupe finira à pied, alors que le deuxième Chausson arrive aussitôt pour embarquer ceux qui attendaient.
Visite de la cave CATTIN, grosse affaire familiale qui traite le raisin de 500 ha de vignes ! Notre guide Charlotte nous explique le glissement progressif de la production des vins tranquilles, vers les Crémant, beaucoup plus demandés. Et dégustation (avec modération) en terrasse sur le belvédère qui domine la vallée : quel panorama!
45 Panhard sur un total de 120 autos.
Dimanche matin, Assemblée générale pour les membres du DCPL, puis Robert PANHARD nous parle de l’Association des descendants de René PANHARD, 150 à 200 membres, qui veillent à la préservation de l’image historique de la marque doyenne.
Pendant ce temps-là, exposition des Panhard sur une place voisine, près de l’hôtel de ville dont la façade est peinte en remarquable trompe-l’œil.
Arrivée sur le circuit du Musée National de l’Automobile des 60 Panhard l’après-midi.
Le Président, Francis STEVY, nous a rejoints. Je profite ici pour saluer le nouveau bureau de la section Est : sympathiques Pascal et son épouse, avec qui nous avons partagé ce week-end.
Bourse d’échange et visite du Musée. L’apéritif et servi dans le secteur « Course » du musée et le diner au milieu des chefs d’œuvres : c’est une expérience inoubliable que de dîner au milieu des Bugatti, Rolls Royce, et autres trésors historiques produits par l’industrie automobile ! Stellantis expose quelques échantillons de ses motorisations actuelles, mais à mon goût, cela est bien loin de valoir le génie de l’ancien !
Et enfin, enfin, le trophée est transmis à la Suède, qui organisera le RIPL en août 2027. Le projet semble bien avancé : il est présenté dans les grandes lignes.
Un grand merci, et un coup de chapeau aux organisateurs, pour la réussite de cette belle manifestation.
Michel Colin et Daniel Barbelin membres de la section EST