cylindres neufs

Bonjour Didier ,

et bravo pour ce sujet et ce projet collectif , ça va être très intéressant,
-le remplissage des larmiers est impressionnant , comme quoi même avec un pignon dural ça reste un point a surveiller !
je pense que la filtration d'huile n'est pas un luxe , soit système Guny ou Lauffenburger .
-pour les joints de tube de culbuteurs , je sais que l'amicale DB et le dcpl viennent d'en faire refaire de meilleure qualité ( en viton je crois ) ce serai bien que tout le monde puisse en profiter car le problème est récurent

bon courage pour la suite


David

Bonsoir David,

je pense que la filtration d'huile n'est pas un luxe , soit système Guny ou Lauffenburger

Effectivement, à moins de démonter tout au bout de 50 000 km comme au bon vieux temps. Ce qui m'étonne, c'est la quantité dans les larmiers, avec l'huile semi synthèse et surtout avec le moteur propre...

je sais que l'amicale DB et le dcpl viennent d'en faire refaire de meilleure qualité ( en viton je crois )

Il me semble que dans les nouvelles pochettes, ces joints sont plus durs... Enfin, je vais essayer, tu vas voir, avec une petite modif sur les tubes.

Bien amicalement. didier

Bonjour,
La bague bronze ne tourne pas dans le palier alu, ce qui fait que le palier alu ne s'use pas, sauf si on va trop loin : quand il n'y a plus de bronze, c'est l'alu qui prend...
Pour le montage sur palier à aiguilles des moteurs S3/S4/S5, le problème est différent. Tous ceux que j'ai démontés souffrent de la même maladie : les aiguilles se mettent en biais, ne tournent plus et marquent le palier. Sans compter que mettre en place les 37 aiguilles dans le palier sans en faire tomber est un exercice minutieux.
Je comprends très bien qu'on veuille utiliser les paliers à aiguilles sur les moteurs anciens, par respect de l'origine, ou sur les moteurs dont on veut tirer le dernier dixième de cheval, car c'est vrai qu'il y a un frottement moindre. Mais pour les moteurs courants, je préfère une pièce qui s'use doucement à un système qui peut se dégrader très vite.

question sous jacente

est ce le bronze des bagues de refabrication est d'aussi bonne qualité que celles d'origine ?
je sais que des tests de dureté de matériaux ont été fait en Suisse ( par Alain Lauffenburger et Breakus ) et les résultats on montré que certaines pièces de refabrication n'avaient rien a voir avec la dureté des pièces d'origine ( je me souviens en particulier des axes de lames de ressort et de leur douilles )