cylindres neufs

C'est effectivement incompréhensible. Je n'ai pas sorti les roulements ni changé de vilo. J'ai fait plusieurs essais de mise en place (nettoyage, soufflette, un peu d'huile dans le roulement...) et à chaque fois dès que je serre un peu le palier arrière le vilo ne tourne plus... alors qu'il tournait avant que je démonte et que je nettoie les pièces!

Le dernier essai a été de mettre en place le vilo après avoir chauffé autour du roulement avant. A la mise en place le vilo est rentré et est arrivé en butée, lorsque j'ai serré le palier arrière ça tournait librement. Je pensais que c'était bon mais une fois le bloc de nouveau à température ambiante c'était de nouveau bloqué Il était clair que le jeu latéral n'était pas bon, ce qui a été confirmé en intercalant 2 paillettes de 1/10 (une en haut et une en bas du palier arrière).

Du coup ce soir démontage du roulement arrière pour enlever une des cales de 1/10 (il y avait 1 cale de 5/10 et 2 cales de 1/10). Sans trop de surprise avec une cale en moins j'ai un jeu latéral de 7/100.

Demain il faudra juste que je pense à bien mater le roulement, connaissant l'énergumène je me suis fait un gros pense bête :mur:

J'ai essayé ça aussi, d'une main je serre et de l'autre j'essaie de faire bouger le vilo et systématiquement ça se bloquait. C'est vraiment un mystère ce jeu qui a disparu (ou alors c'était pas suffisamment serré ?).

Oui c'est vraiment mystérieux mais bon c'était pas irrémédiable non plus.

Visiblement c'est le roulement d'origine


Comme j'avais la flemme de redresser les couvercles de poussoirs, je me suis souvenu que j'en avais des neufs


La distribution est calée par la méthode de la règle, elle sera vérifiée au disque plus tard (donc rien n'est serré)


Encore du provisoire : le jeu au talon des culbuteurs. Je ne pense pas être trop loin (15/100 pour 10/100 mini) mais je préfère le vérifier quand le culbuteur est bien en position.


Hauteur des RJH faite (même si pour le moment le petites pièces ne sont pas à l'intérieur de l'axe)


Soupapes rodées (neuf sur neuf c'est fou comme ça se rode facilement :shock: )


Au fait pour roder les soupapes sans me fatiguer j'utilise ce genre d'appareil

Il se monte sur une perceuse et produit un mouvement alternatif. Bien sur il ne faut pas tourner trop vite. J'ai modifié le mien avec un bout de tube en cuivre pour le rallonger et arriver au fond du cylindre. Avec ça le rodage des soupapes se fait sans se fatiguer :nananere:

Pour finir, sans doute la plus grande part de l'explication au pourquoi ce moteur n'avait plus de compression : les soupapes étaient un poil encrassées :siffle: